Kule Sakinleri

Bu başlığın altına A Long Fall adlı oyunun raporlarını yazabilirsiniz.

Not: Eğer tamamı classified bir rapor hazırlıyorsanız liderinize gönderebilir, bazı kısımlarının classified olması gerektiğini düşünüyorsanız oraları atlayıp liderinize tamamını iletebilirsiniz.

GÖREV RAPORU
KONU: A Long Fall

01 | GÖREV KÜNYESİ
TARİH: 14.10.2326
KONUM: Omurga — Boğaz
SORUMLU DEPARTMAN: Teknik
GÖREVİ VEREN: Ray Starson (Gemi Mimarı)
GÖREV SONUCU: BAŞARISIZ
TEHDİT SEVİYESİ: ■■■■□ - Seviye 4/5

02 | GÖREV EKİBİ
KATILAN PERSONEL:
- Ray Starson | Teknik | Gemi Mimarı | Sağlıklı
- D. E. MacLeod | Bilim ve Kaynak Yönetimi | Kıdemli Xenoflora ve Kapalı Ekosistem Saha Uzmanı | Sağlıklı
- Mathias "Vektör" Ohlson | Teknik | Drone Operatörü | Yaralı
- Maddie | Teknik | Teknisyen | Sağlıklı
- Charles McCarter | Teknik | Pilot | Yaralı

03 | GÖREVİN AMACI
AMAÇ:
Hull Architect'in yönlendirmesi doğrultusunda, C Çemberine giden geçiş yolunun kontrol edilmesi, hat üzerindeki emniyetin tespiti ve güzergâhın güvenli hale getirilmesi.

04 | OLAYLARIN ÖZETİ
ÖZET:
Omurgaya ilerlemek adına önce A1 Çemberi kriyo katına inilmesi hedeflenmiştir. Asansörün işlevsiz olması sebebiyle asansör boşluğundaki hasarlı merdivenlere halat bağlanması suretiyle emniyetli iniş sağlanmıştır. İlerleme sırasında mikrogravite tespit edilmiş, tüm ekip derhal Hazard Suit giymiştir. Bu noktada mikrograviteden dolayı ortamda uçuşan parçalar McCarter'a hafif hasar vermiştir.

A çemberi Omurga bağlantı köprüsüne ulaşmak üzere asansör çağırılmış; ancak mikrogravite sebebiyle aşırı yavaş ve güvensiz hareket etmesi sebebiyle merdiven hattı tercih edilmiştir. İlerleyen koridorda yer çekiminin neredeyse tamamen kaybolması ve benim sıfır-G eğitimim bulunmaması sebebiyle McCarter ile aramda ip bağlantısı oluşturulmuştur. Denge kaybı nedeniyle Starson haricindeki ekip üyeleri koridor cidarlarına çarpmış, ekip üyeleri hasar almış ve Hazard Suit yapılarında yüzeysel hasarlar oluşmuştur.

Omurga boşluğuna ulaşılmış, fakat kapıya elektrik ulaşmaması sebebiyle Vektor'ün güç ünitesi takviyesiyle açılmış ancak asansör kabini gelmemiştir. Alternatif erişim için Vektor, Maddie ve McCarter A2, A3 ve A4 asansörlerini denemeye yönelmiştir. A4 bölümünün gövde bütünlüğünden emin olunamadığı için kapısı açılmamıştır. A3 kapısının arkasından ise McCarter'ın alev sesleri duyması sebebiyle en azından burasının gövde bütünlüğü sağlam oksijen barındıran bir yer olduğu bulgusuna ulaşılarak bu kapının açılarak asansörün çağrılabileceği fikri doğmuştur. Yapılan değerlendirmede (sadece Vektor'ün risk gerekçesiyle C Çemberine tırmanarak inme önerisine karşın); lojistik ve erişilebilirlik açısından asansör hattı devrede ise bunun kullanılmasının daha iyi olacağı kararlaştırılmıştır.

Starson bioscanner'ımı alarak A3 kapısına McCarter ve Maddie ile giderken, Vektor ve ben A1 koridorunda kaldık. A3 bölümünde yaşam izi okunmamıştır. Kapının Starson tarafından manuel devre müdahalesiyle kısmen açılmasıyla, içerideki yangın oksijensiz ortam reaksiyonuyla anında sönmüştür. Kapının arkasında yıkıntı olduğu görülmüş; hemen ardından asansör boşluğundan yükselen çığlık sesleriyle primat benzeri agresif bir biyolojik varlık McCarter'a saldırmış ve McCarter'ı suitini yırtarak boynundan yaralamıştır. Tarafımca sakinleştirici silahı ile uzak mesafeden yapılan başarılı atışla varlık etkisiz hale getirilmiş; Maddie tarafından McCarter'a müdahale uygulanarak suiti yamalanmıştır. McCarter da kendisine StimPak uygulayarak durumunu stabilize etmiştir. Vektor drone'unu yollayarak baygın primatı incelenmek üzere alıkoymuştur.

Durumun kontrolden çıkması üzerine operasyon iptal edilerek geri çekilme kararı alınmıştır. Fakat A1 tarafında ikinci bir primat ortaya çıkarak Vektor'e saldırmış, Vektor'ün suitini yırtarak yaralamıştır. İşbu primata tarafımca yapılan iki sakinleştirici atışı ıska geçmiştir. Saldırı sonrası Vektor baygın primatı taşıma görevini iptal ederek drone'u geri çekmiş ve suitini tamir etmek için güvenli bir alana çekilmiştir. Bu sırada A1 bölümüne ulaşan Maddie kaynak makinesiyle saldıran primatı yakarak asansör boşluğuna kaçırmış, ardından Vektor'ün yanına giderek suitini yamamıştır. McCarter ve Starson'ın da A1 bölümüne ulaşmasının ardından, aşağıdan gelen ilave primat sesleri sebebiyle kapı mühürlenerek hızla geri çekilinmiştir. Bioscanner ile yapılan okumalar sonucunda kapının arkasında on (10) adet yaşam okuması alınmıştır. Konut ve Yaşam katına ulaşmamızın ardından, gemi doktoruna ulaşılana kadar geçici bir önlem olarak gemi veterineri tarafından McCarter ve Vektor'e muayene yapılmıştır. İncelemeler sonucunda şahısların bulaşı riski teşkil eden herhangi bir hastalık taşımadıklarına kanaat getirilmiş ve ilave karantina uygulamasına gerek görülmemiştir.

05 | BULGULAR
ELDE EDİLENLER VE TESPİTLER:
- Agresif Xenofauna / Mutant Primat Varlığı: Geminin omurgasında kolonileşmiş, aşırı agresif, yüksek sesli çığlıklar atan, kritik seviyede düşük oksijen ortamında bile rahat bir şekilde yaşamsal faaliyetlerini sürdürebilen ve doğrudan personele saldıran primatvari canlılar tespit edilmiştir. Kapı arkasında yapılan nihai biyolojik taramada alan içerisinde on (10) adet aktif yaşam okuması alınmıştır.
- Çevresel Riskler ve Mikrogravite: A Çemberi alt bölümlerinde kontrolsüz mikrogravite cepleri bulunmakta, uçuşan enkaz parçaları fiziki yaralanmalara ve Hazard Suit bütünlüğünün bozulmasına sebebiyet vermektedir.
- A3 Bölümü Yapısal Enkaz Durumu: Kapının manuel müdahaleyle kısmen açılmasının ardından, Starson tarafından, A3 bölümünde ağır yapısal çöküntü ve yıkıntı tespit edilmiştir.

06 | KAYIPLAR VE HASAR
YARALANMALAR, KAYIPLAR, HASAR GÖREN EKİPMAN:
- Personel Yaralanmaları: McCarter (boyun bölgesinden derin ısırık ve doku hasarı / sahada stabilize edildi), Vektor (fizyolojik travma ve pençe yarası / sahada stabilize edildi).
- Ekipman Hasarları: Birden fazla Hazard Suit'te mikrogravite çarpması ve biyolojik saldırı kaynaklı yırtılma/delinmeler.
- Biyolojik Numune Kaybı: Etkisiz hale getirilen primat örneği, ekibin güvenliği ve zaman kısıtı sebebiyle sahada bırakılmak zorunda kalınmıştır.

07 | ÖNERİLER
ÖNERİLER VE AÇIK KALAN KONULAR:
- Sağlık Taraması ve Patojen Analizi: Primat tırmalaması ve ısırığına maruz kalan McCarter ve Vektor veteriner kontrolünden geçirilip bulaşı riski olmadığı tespit edilmiş olsa da, ana doktor birimi tarafından ikincil bir klinik ve kan analizine tabi tutulmalıdır.
- Atlas Birlikleri Tarafından Temizlik ve Güvenlik Operasyonu: Sektör kapısı arkasında tespit edilen 10 adet agresif biyolojik yaşam okuması ve tespit edilen yüksek tehdit seviyesi göz önüne alınarak, A Çemberi dikey geçiş hatlarının koruma ve tasfiye protokolleri kapsamında Atlas güvenlik birliklerince tamamen temizlenmesi önerilmektedir.
- Saha Ekipmanları Bakım ve Onarımı: Görev sırasında mikrogravite çarpmaları, uçuşan enkaz ve biyolojik saldırılar nedeniyle hasar gören tüm Hazard Suit'ler acilen kapsamlı teknik bakıma alınmalı, saha yamaları kalıcı yalıtım malzemeleriyle yenilenmelidir.
- Keşif Görevleri Eskort Desteği: İlerleyen süreçte gerçekleştirilecek keşif ve teknik tarama görevlerinde bilimsel ve teknik personelin emniyetini sağlamak amacıyla ekibe doğrudan Atlas birliklerinden silahlı eşlikçilerin dahil edilmesi elzemdir.

08 | ONAY
RAPORU HAZIRLAYAN: Douglas Ewan MacLeod — Kıdemli Xenoflora ve Kapalı Ekosistem Saha Uzmanı
ONAYLAYAN: Dr. Soren Helvac — Assistant Science Officer

GÖREV RAPORU
Konu:  14/10/2026 -A Long Fall
GRV-2326-6272 · AÇIK · «ONAYLANDI»
PROJECT: REUNION · ANKH-A · Görev Kayıt Sistemi

01 · Görev Künyesi
Tarih: 14.10.2326
Konum: A Çemberi — Kriyo Katı
Sorumlu Departman: Teknik
Görevi Veren: Ray Starson
Görev Sonucu: Başarısız
Tehdit Seviyesi: ▰▰▰▰▰ 5/5

02 · Görev Ekibi
Katılan Personel:

• Ad Soyad: Mathias 'Vektör' Ohlson · Departman / Kurum: Teknik · Görevi: Dron Operatörü · Durumu: HAFİF YARALI
• Ad Soyad: Ray Starson · Departman / Kurum: Teknik · Görevi: Gemi Mimarı · Durumu: SAĞLIKLI
• Ad Soyad: Douglas Ewan MacLeod, MSc. · Departman / Kurum: Bilim ve Kaynak Yönetimi · Görevi: Kıdemli Xenoflora ve Kapalı Ekosistem Saha Uzmanı · Durumu: SAĞLIKLI
• Ad Soyad: Charles McCarter · Departman / Kurum: Teknik · Görevi: Pilot · Durumu: HAFİF YARALI
• Ad Soyad: Maddie · Departman / Kurum: Teknik · Durumu: SAĞLIKLI

03 · Görevin Amacı
Amaç:
Hull Architectin yönlendirmesi ile C Çemberine gidişin kontrol edilmesi ve güvenli hale getirilmes.

04 · Olayların Özeti
Özet:
Radyatörü tamir ettiğimiz için, güvenli alandan ayrılmadan önce omurga asansörüne giden güzergah üzerindeki aydınlatma ve panel ekipmanlarıa güç verdim.

Omurga asansörlerine giden yolun dümdüz gidilebilecek, engebesiz bir yol olmadığını anladık.  A1 kriyo katları arasındaki dahili asansör çakılmış ve ezilerek çalışmaz hale gelmiş. yolun devamı ise kapalı vaziyetteydi. Bu nedenle yaklaşık 4 metrelik bir inişten sonra asansör kabininin üstündeki maintenance hatchten geçerek bir kat alttan devam etmemiz gerekti.

Bu manevra sırasında Bay Ray Starson, ısrarlı uyarılarıma rağmen, gereği olmadığı halde ve ortamda suite zarar verebilecek onca risk olmasına rağmen hazmat suit ile yola devam etmiştir.

Biraz ilerledikten sonra, benzer şekilde bu sefer 2 kat çıkmamızı gerektirecek bir engelle karşılaştık. Buradaki asansör çalışır vaziyette olsa da, ortamda G bozukluğundan dolayı stabil davranmıyordu. Riske girmeyip, asansör yanındaki merdivenleri kullandık. Yine de bu asansör ağır eşya/ekipman taşımak için kullanılabilecek durumdadır.

Acil teknisyen ekibinin 12 kişilik kriyo odasına geldiğimizde, hem O₂ eksikliği hem de G bozulmaları nedeniyle ekipçe hazmat suitleri giydik. Buradan omurga asansörü koridoruna girdiğimizde ilk olumsuzluğu yaşadık. Bu koridorda, dairesel hareketteki bozulmalardan dolayı ortamdaki debris üzerimize çarparak, gruptaki hemen herkesi ciddi şekilde yaraladı ve suitlerimizin patlamasına sebebiyet verdi. Suitlerin bir kısmını patch kit ile onardık. Bir kısmını da Maddie kendi imkanlarıyla çalışır hale getirdi.

Asansör kapısına geldiğimizde asansörde güç olmadığını gördük. Üzerimdeki power brick ile asansöre güç verdik ve kapısını açtık. Omurgadaki 4 asansör de A katında değil. A1'in asansörü D katında ve çağrılarımıza cevap vermedi. Diğer asansörlerin durumunu incelemek için, O₂ ve G olmayan, devasa şaftın kenarlarındaki kızakları kullanarak sırayla A4, A2 ve A3 asansörlerinin durumlarını kontrol ettik.

Kontroller sırasında, kapalı olan A3 asansör kapısının ardından yangın sesleri geldiğini fark ettik. Ekip, aksi yönde fikir belirtmeme rağmen A3 kapısını crowbar ile zorlamak suretiyle araladı. Benim önerim, şafttaki railingler yardımı ile yürüyerek hedefimiz olan C katına ulaşmamız yönündeydi. Mimar ise, hem A3'teki yangının sönmesi, hem de belki o taraftan asansöre güç verebileceğimizi düşünerek A3 asansör kapısının açılmasını uygun buldu. Yanımızdaki MacLeod'un Zero G tecrübesi ve manyetik botları olmaması da bu fikri destekledi.

Kapı aralanınca vakum etkisi ile A3'teki hava çekildi ve yangın söndü. A3'e girmeden önce MacLeod'dan aldığı bioscanneri çalıştıran mimar, asansör şaftının alt kısmından gelen yaşam belirtisi saptadı. Neredeyse hemen, bir makak maymunu McCarter'e saldırarak boynundan bir parça kopardı. Suit yine kaçak vermeye başladı.

MacLeod hayvanı tranq gun ile bayıltmayı başarınca Maddie McCarter'in suitini yine kendi maharetiyle onardı. Ben ise zero G nedeniyle havada asılı duran baygın maymunu dron ile yakalayıp A1'e doğru çekmeye başladım.

Bu sırada şaftın alt kısmından başka maymunların da sesleri duyulmaya başladı ve başka bir maymun benim önüme atlayıp sutimi parçalayan feci bir hasar verdi. Kaçmamız gerektiğini anladık  ve hızlıca koordine olarak A1 koridorunda toplandık. Kaçmamızı engellemeye çalışan maymun, etrafı sarılınca kaçmaya çalıştı ve Maddie tarafından hand welder ile yaralandı.

Maymunların sesleri artınca overrun olmamk için asansör kapısını kapatmamız gerekti. Bu nedenle son bir çaba ile hala baygın olan maymunu dron ile taşımaya çalıştım; ancak zamanımız kalmadığını anlayınca bırakmak zorunda kaldım.

İşimiz bitince dronu ve power brick'i hemen devre dışı bıraktım. Güvenli alana dönünce de güzergahta aktive ettiğim gücü kestim. Every bit helps...

Not: Görev sonunda yaralı olmama rağmen stimpak ımı kullanmadım.

05 · Bulgular
Elde Edilenler ve Tespitler:

• Omurga asansörlerine giden yol dümdüz gidilebilecek, engebesiz bir yol değil
• A3 bölgesinde yangın vardı. Asansör kapısının aralanmasının yarattığı vakum etkisi nedeniyle yangın söndü
• A3'e açılan asansör kapısını, acilen kaçmamız gerektiği için kapatamadık. Asansör şaftı ile A3 arasındaki containment ortadan kalkmış durumda
• Şaftta en az 10 adet agresif maymun var. Bu maymunkar neredeyse sıfır O₂ ve zero G ortamda hayatta kalıp rahatça hareket edebiliyorlar.
• Maymunların ısırık ve pençelerinden kuduz vb bir hastalık saptanmadı
• Maymunlar çok agresif olsalar da etrafı sarıldığında kaçtı (kuduz ya da berserk davranış bozukluğu yok)
• Maymun hand welder ile yaralandı
• Maymunlarının agresifliğinin nedeni, onların bölgesi olduğunu düşündükleri bir yere girmiş olmamız olabilir (şaft?)

06 · Kayıplar ve Hasar
Yaralanmalar, kayıplar, hasar gören ekipman:
MALZEMELER

• Patch Kit (tamamen harcandı)
• Stimpak (McCarter kendi üzerinde kullandı)
• 3x Tranq gun mermisi (MacLeod ateşledi)
• Minimal miktarda dron ve power brick bataryası
• 4 Hazmat Suit delindi (sahada tamir edildi)

PERSONEL

• Vektör ve McCarter, görünür şekilde ısırık ve pençe yaralarıyla döndüler. Veteriner muayenesi bir hastalık belirtisi göstermedi.

GENEL ENVANTER
Vektör üzerindeki her şeyi iade etmiştir iki şey hariç:

• Patch kit kullanıldı
• Hazmat Suit hasarlı (saha tamiri yapıldı) olarak  iade edildi

07 · Öneriler
Öneriler ve Açık Kalan Konular:

• Maymun tehlikesinim araştırılması: O₂ olmayan zero G ortamda yaşayıp hareket edebiliyorlar. Neyle besleniyorlar? Bunlar bizim maymunlarımız mı? Başka hayvanlar da olabilir mi şaftta?
• Geminin daha önce keşfedilmemiş bölgelerine ilk önce ATLAS ağırlıklı bir ekip gönderilerek öncelikle alanın ve mürettebatın güvenliğinin sağlanması
• Omurga asansörüne giden yolda çökmüş olan iç asansör şaftına, geçişi kolaylaştıracak bir çözüm inşa edilmesi
• Mürettebatın, görev tanımı içinde olmayan bölümleri açmaması gerektiği konusunda uyarılması.
• Gemi içinde seyahat sırasıda, zorunlu kalmadıkça bölgeleri açmak için zor kullanılmaması yönünde mürettebata telkinde bulunulması
• Zero G gibi ekstrem koşullar gerektiren görevlere buna uygun mürettebatın atanması ya da ekipman desteği sağlanması
• Mimar Ray Starson'un, ekipmanları gerek yokken hasar görebilecek şekilde kullanmaması doğrultusunda uyarılması
• Vektör ve McCarter'in doktor muayenesinden geçmesi ve tedavi alması

önerilmektedir

08 · Onay
Raporu Hazırlayan: Mathias 'Vektör' Ohlson — Dron Operatörü
Onaylayan: Todd "Kahuna Kalai" Makaiwi    — Teknik Birim Şefi

Ankha Rapor Terminali ile hazırlandı. Raporun tamamı ekteki PDF'te.